关于我国交通工程学启蒙教师和奠基人张秋的故事

  近来，一篇《张秋：我国都市交通概略（1976年）》的文章在交通界广为流传，在了解那个时代交通状况的一起，小编不由对能在交通还没有彻底进入国人眼中就有如此深邃的观点的人物发生爱好。

  我国交通工程学科的建立不像美国有清晰的标志，但国内从事交通工程研讨、实践的专家学者们都以为，我国交通工程学科发生于20世纪80时代初，而美籍华人张秋先生是我国交通工程学的启蒙教师和奠基人。1980版《交通工程学》便是徐慰慈和严宝杰依据张秋1979年在国内四所高校（同济、东南、长安、北工大）介绍交通工程学的讲义收拾而成。

  1948年，张秋结业于上海交通大学土木工程系，曾在台湾省的港务部分作业，后到加拿大进修，并在加拿大、美国的交通部分供职。几十年中，他一向从事交通工程方面的作业。因为成果杰出，他成为美国交通工程师协会甲级会员，美国、英国和加拿大的注册土木工程师。从1969年开端，又历任加利福尼亚州桑地安纳市和海华市交通工程局局长。

  张秋初次来华是1974年12月，主要是省亲，当看到城市交通阻塞和交通事故严峻时，搞了20多年交通工程的张秋觉得有职责改动我国交通的落后相貌，在有关方面的支撑下，与交通部分进行了座谈，并建立了联络和友谊。

  1978年2月6日，张秋回乡省亲、观赏，遭到广元县县委统战部的热心招待，并举办美国交通开展现状报告会。1978年以来，以张秋先生为代表的美、日、英、加等国的交通工程专家，先后在上海、北京、哈尔滨、南京、西安等城市讲学，体系介绍了西方发达国家交通规划、交通管理、交通操控及交通安全等方面的建造与管理经验。自此今后，张秋先后15次来国内讲学。

  1979年，张秋成为破坏“”后国务院约请第一批来华讲学的四位美籍华人中的一位，其时张秋在上海同济大学和西安公路学院（现长安大学）讲学，讲演了一个个令人耳目一新的交通工程学的新概念，剖析了未来我国的交通，呼吁高校要尽早建立交通工程专业。一起张秋在同济大学举办了第一个交通工程讲习班，随即由杨佩昆教授等于1979年建立了我国第一个交通工程研讨室。

  张秋的初次讲学在交通界引起了激烈的反应，约请单位接连不断。1982年，我国公路学会交通工程学会约请张秋来北京做学术报告。1985年5月10日，张秋应长沙交通学院和湖南交通工程学会约请到长沙交通学院作“交通工程”专题讲演。

  交通工程在我国有了史无前例的开展，1980年上海市首先建立了交通工程学会，1981年我国交通工程学会建立。东南大学、同济大学、北京工业大学、西南交通大学、西安公路交通大学（现长安大学）、哈尔滨修建大学相继建立了交通工程学科。

  面临国内同胞的热心，张秋决定将每年的度假和高级官员度假会集起来，乃至经过停薪留职自费来国内讲学，一起探望他耄耋之年的父亲。

  讲学的一起，张秋还尽心竭力为中美交通工程学作业者架起了一座友谊之桥，他运用休息时间收集各式各样的交通信息、材料、书刊、音像、幻灯片等给国内有关部分。在张秋的尽力和活跃筹划下，上海市和安徽省交通工程师学会先后派出代表团，到会参与了第54、55届美国交通工程师学会年会，逐渐加强了中美两国在交通范畴的沟通与协作。

  张秋常常运用讲学的空隙，深化现场辅导，他曾检查过长沙五一路和芙蓉路的立交计划，咨询过深圳市交通规划，每年到北京，都要观赏新建的交通设施，留下宝贵意见。

  在生活中，张秋十分节省，而且谨记知恩图报。1986年退休今后，月收入下降到两千美元，他依然自费回国讲学。关于国内的招待，他固执要求从简，在美国写信给约请单位说，“我个人无甚要求，仅仅岁数大了，膳食以素菜及豆腐类为主，我不能喝酒，也不吸烟，事前打个招呼，请咱们宽恕，晚上的文娱活动就免了吧！”在招待中，超标准的消费他总是固执自己掏腰包。

  十多年来，张秋不只向国内赠送了许多价值贵重的书本、材料，还拿出2万美元先后在北京工业大学等五所院校建立奖学金。1991年，他以联合国开发署咨询专家的身份参与第二届北京多国城市交通学术会议，把联合国给他的零花钱积累起来支撑北京一位年青教师参与世界学术会议。

  张秋先生与北京工业大学“张秋奖学金”获得者座谈，相片来自1994年01期《我国公路》杂志

  在谈及为何屡次诲人不倦回国宣扬交通工程，张秋说：“我是旧我国贫穷人家的孩子，经过公费读完了四年的大学，是公民的恩惠使我得以开展，今日，我有力气为国家做点事，就回来了。我不求钱，不求名利，凭我的良知报效公民对我的哺育，替国家做点事，把祖国建造好。”

  1994年11月22日，张秋在美国加州海华市逝世。上海交通工程学会于同年11月26日特宣布刊文表明哀悼。由此可见，张秋对我国交通工程的奉献之大及交通作业者对他的敬仰之深。

  上海市交通工程学会主办的《交通与运送》杂志在1995年01期上刊登张秋先生逝世信息

  很侥幸借了赛文交通网（china_7its）的渠道回想张秋先生从美国加州海华市交通局退休后的韶光里与咱们往来的缘分。如，群众所知张秋先生是把交通工程带入国内的第一人，他在美国、加拿大交通职业中身居高位而平易待人，多方面给予咱们关怀和协助。

  其时我仍是在读加大伯克利分校的一般大学生，他屡次以自己在美加斗争的阅历告知咱们（特别是我国华裔女生)想在硅谷的科技公司作业及升职很难，不容易被认可。记住他说过的话：看看我在美加多个城市当局长，最终留下也便是一部车和一幢房子。工资中的不少钱都缴税了，你们要走与国内资源相结合的路。现在想起来他现已看到国家的大好时机，十分敬服他的远见。

  十分传统的张秋先生却有着超人的才智和过人的沟通才能。在作业中的务实性令咱们吃惊，也学到不少。

  当年有许多华人协助在国内的亲朋好友的子女来到美国读书，多半是出一纸经济担保，但实际上不出一分钱。张秋先生在国内大学教学时知道的不少学生来找他表明想到美国读书，他自掏腰包把钱存到银行，然后把保单开给要来读书的学生，虽然每一个学生几千美元在现在看着不多，但在彼时却是一个不菲的数字。张秋先生用这样的解决方法协助了不少学生在没有亲属关系的条件下改动了他们的人生，成为在美国交通职业的栋梁之才，现在美国、加拿大市政职业也有不少人曾遭到过张秋先生务实的协助。

  深圳市第一任公安局长闻贵庆，深圳交管局下的科研所长淘法，还有几个支队长，右三为张秋孙先生 陈燕菁独家提供给相片

  自他组织咱们去ITS US华盛顿总部拜访，要求咱们学习了解职业中最威望的组织。获取高水平的协作时机，让咱们真实进入了交通信号这个职业，在屡次跟他去百川公司（此公司后来被麦肯公司收买，是美国遍及的运用的Quick Net 4信号体系的研制企业。）几位重量级交通工程师在沟通时张秋先生屡次指出：做公司必定要向百川的老工程师们学习，考究诚信，让各个城市的交通管理部分满足，客户满足了心口相传还有利于宣扬。从他们这些沟通傍边，咱们学到了许多。

  二十多年过去了，张秋先生的音容笑貌不朽咱们心中。他带咱们进入这个职业，在不少听过他讲课的同行们的尽力中开展迅速，协助国内城市交通管理打开了新的相貌。回来搜狐，检查更加多