西藏天路三大股东提早减持 主营赢利率仅174%

  西藏天路（600326）15日发布2009年年报，公司运营收入较上年同期增67.94%，净赢利增850.48%。但本年度分红预案仅每10股转增2股。从2007年开端，西藏天路现已接连3年没有现金分红，对这种的“铁公鸡”，怎么留住投资者的心？

  这两项事务作为西藏天路的主运营务,赢利率却如此之低，西藏天路是怎样完成盈余的呢？

  西藏天路职工谢良毅向记者泄漏：“三年前公路修建还归于地方保护项目，赢利相对高，但自从修建商场对外开放今后，引入了招投标机制，公路修建职业竞赛十分剧烈，要想中标，有必要把价格压得很低，这样也就导致了赢利下降。而关于房建工程，一方面钢材、木材等质料的运送价格很高，另一方面是人力不足，人力本钱进步，所以赢利率偏低。”

  关于同一问题，东海证券公路职业的分析师王万金说：“公路修建职业整体运营赢利率都较低，又因为西藏是高原地区，天然环境恶劣，施工期短，运营本钱偏高，所以运营赢利率较低。”

  关于主运营务盈余下降的情况，西藏天路的领导层活跃拓宽事务方向，在保证公路、房建等工程安稳运营的一起，还运营水泥、建材及矿工业等实体职业，为公司带来了很好的赢利。

  年报显现，考虑到公司前期开工项目需求垫支很多流动资金，为保证公司各工程建造项目建造进展，西藏天路本年不进行赢利分配，拟用本钱公积金向整体股东每10股转增2股。王万金以为，西藏天路的这种分红计划是符合实际的，因为关于工程修建企业来说，本钱高，需求的流动资金较多，资金回笼周期长，以它７千多万的净赢利，是没有足够的本钱进行现金分红的。为了公司的久远开展，不分红是对的。

  2009年末西藏天路三大股东简直一起减持，不少投资者疑虑重重。谢良毅解说说：“作为股东之一的西藏交通工业总公司因为内部重组，需求资金回流。年末时，一般企业都要进行财政结算，现金回流也是常见现象。三家股东的减持对公司并没有特别大的影响，他们仍然是西藏天路的最大股东。”