把握创新机遇 共叙桥隧新发展——2023“桥隧产业高质量发展”论坛在长沙召开

  2023年11月4日下午，来自中国工程院的院士和科技领域的资深专家、学者齐聚湖南长沙，参加由《桥梁》杂志社主办的2023“桥隧产业高质量发展”论坛。此次论坛围绕江苏省长大桥隧智能建造技术创新与实践、粤港澳大湾区高速公路网立体与智慧扩容探索与实践、创新基础设施投资模式及推动产业高水平质量的发展、桥梁建造产业数字化体系研究与实践等专题，展开深入的交流与讨论，从不同维度探讨中国桥隧产业的高水平发展之路。

  本次论坛由交通运输部综合规划司原巡视员于胜英主持并致辞。他说：“切实提高桥隧工程建管养质量、提升运营安全和制造水平，促进桥隧技术进步和创新，完善我国的桥梁、隧道产业链，才能推动技术优势、规模优势、经验优势有效转化为发展优势，逐步提升我国桥隧产业在全球的影响力和技术竞争力。”

  此外，交通运输部公路局原副局长王太以及中国铁建大桥工程局集团有限公司党委副书记、总经理、董事周冠南也分别在开场时致辞。

  “创新既是桥隧建设的永恒主题，亦为产业高水平发展的不竭动力。我们应当充分依托5G、大数据、人工智能、物联网等现代化信息技术，结合桥梁与隧道工程的特点，强化科学技术创新这一核心驱动作用，在建设与运维的过程中，努力克服技术更迭快、产品创新难、成果不易转换等薄弱环节，推动桥隧产业尽快实现向绿色化、数字化、智能化方向的顺利转型。”

  “桥隧产业是深入实施交通强国战略的重要支撑，依托多年来大规模的交通建设，国内市场为桥隧产业发展提供了广阔空间，新型材料、特种装备、开发设计、施工建造、运维养护等产业单元，抢抓机遇、勇于创新、协同发展，推动了桥隧产业链、创新链和人才链的优势不断聚集，产业规模持续壮大。任何产业的发展都是不断迭代更新的过程，桥隧产业发展至今，虽然已成为全球的引领者，但在打通产业链壁垒、促进优势互补、协同发展以及攻克核心技术卡脖子等很多关键共性问题方面，仍需举全产业链之力攻坚攻破。”

  本场报告由中国交通建设集团有限公司首席总监、中交第二航务工程局有限公司首席科学家、《桥梁》杂志编委张鸿和中国铁建大桥工程局集团有限公司党委副书记、总经理、董事周冠南主持。

  江苏省交通运输厅党组成员、江苏省交通工程建设局局长、中国公路学会学术委员会副主任委员、《桥梁》杂志常务理事

  智能建造是数字中国、中国制造2025等政策实施的重要方向，长大桥隧智能建造是当前公路基础设施实现高质量发展的重要路径。报告依托江苏省在建高速公路跨江大桥、过江隧道等重点工程，在研究解析智能建造内涵基础上，初步构建了长大桥隧智能建造分级体系，重点围绕江苏省在长大桥隧智能建造的典型应用场景进行了技术分析，主要包括节段梁智能建造、钢结构智能建造、管片智能建造、数字施工监测等场景，并进行了智能建造效能分析评价，总结了智能建造的后续发展展望。

  近年来，以广东省公路建设有限公司为代表的湾区建设者大力加强粤港澳大湾区高速公路网的互联互通建设，持续推进广澳高速改扩建、广深高速改扩建等干线高速的立体扩容改造，不断提升深中通道、黄茅海跨海通道的建设质量和创新水平，正在建设立体复合通道——狮子洋通道工程，使得互联互通成为粤港澳大湾区高质量发展的基础和靓丽“名片”。本报告介绍了广东省公路建设有限公司近年来在高速公路立体扩容与智慧交通管控方面的最新研究进展，展示了狮子洋立体复合通道建设的理念和工程进展，提出了粤港澳大湾区骨干高速公路智慧交通管控提质增效探索。

  中国交通建设集团有限公司专业总监，战略与创新研究总院执行院长，战略研究院院长、《桥梁》杂志顾问

  在众多项目实践中提炼了基础设施的主要投资模式，分析了投资模式创新的关键环节，并列出了多个实操案例中如何将项目投资“不可行”变为“可行”，“风险敞口”变为“风险可控”，“效益一般”变为“效益可观”，为项目投资控风险提质效提供借鉴。面对产业高质量发展要求，提出了具体发展路径，一是资源整合；二是股权并购；三是孵化培育“三新”业务；四是产业基金放大投资。

  十四五期间，湖北将集中建设近十座长江大桥，其中包括燕矶长江大桥主跨1860米四主缆不同垂度的双层悬索桥，观音寺长江大桥-主跨1160米 混合式组合梁斜拉桥，李埠长江公铁两用大桥-主跨1120斜拉悬吊组合体 系桥等，大跨度悬索桥、斜拉桥结构体系和主跨跨度都有新的突破。报告介绍了这些长大桥梁的技术特点和要解决的关键技术问题，以及围绕关键技术问题开展的技术创新和研究的情况，敬请各位专家指导。

  中国铁建专家、中国铁建大桥工程局集团有限公司技术负责人、科技信息部部长、工程创新研究院院长

  中国铁建大桥工程局集团有限公司作为中国铁建桥梁产业链链长企业，近年来桥梁主业发展迅速，全面构建桥水相连、桥城相融、桥新相促的投资 建设运营一体化产业体系，开创了20多项世界之“最”和30多项中国之“最”，实现了“十八跨黄河”“十五跨长江”“十八跨海湾”……在自我革新的奋进之路上，中铁建大桥局践行央企职责，锻造桥梁品牌，打造科学技术创新核心研发平台，“以干促揽、两场联动”，为建设交通强国做出 更新的贡献。

  中国交通建设集团有限公司首席总监、中交第二航务工程局有限公司首席科学家、《桥梁》杂志编委

  针对我国桥梁建造产业高质量发展面临的新问题，亟需借助新一代信息 技术手段，助推产业上下游转型升级。报告首先提出从做工程到做产品 的理念并建立了桥梁工业化智能建造体系，探讨了实现桥梁建造产业数 字化的技术路径，明确了发展蓝图。结合多年工程实践，分享了包括工 业化建造业务数据标准、混凝土生产过程数字化、钢筋部品工业化及数字工厂、智慧缆索等最新研究成果以及应用示范情况。

  依托湖南路桥七十年发展背景，以“科技创新、数智赋能、品质提升” 为主线，报告了自主研发的悬索桥架设“轨索滑移法”、世界首创的弧 线形钢索塔等自主创新技术，介绍了“北斗+智能监测、三维激光扫描、 基于BIM的数字化平台”等智能建造技术，以及管理模式、理念创新。以精工细作，百年品质工程为锚，让湖南路桥立足交通产业七十年，成长为地方大型国企，承建多个超级工程，创下多项国际和国家级大奖。报告最后，对桥隧产业痛点问题进行了思考，对桥隧产业高质量发展进行了展望。

  此次桥隧产业高质量发展论坛，通过7场立意深远的学术报告，让我们看到了中国桥隧产业高质量发展的广阔前景。共研新技术、共享新产品，让中国桥隧行业的发展更具力量。

  希望以此论坛为契机，进一步加强桥隧领域学术交流和项目合作，以科学技术创新为引领，探寻新的增长动能和发展路径，共同推动全国交通建设加速发展，打造具备强大国际竞争力的中国桥隧产业。