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给你做个比较吧205/55/16和215/60/16 这两种型号205和215是代表轮胎接触地面宽度代表、55和60代表轮胎侧面高度、16是代表轮胎尺寸。按照这样改的话只是轮胎稍微变高了和宽了不会有太大影响，不过还是建议不要改型号原配才是最好正新轮胎网上为什么那么便宜
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轮胎经销商，是整个轮胎行业的渠道之主，也是中国轮胎几十年来的行业之主，诞生了一大批响当当轮胎贸易商和经销商大佬们，然而时过境迁，渠道为王的时代正在过去，经销商在整个行业中的作用正在衰减，新兴渠道、平台的崛起也在一点点吞噬传统经销商的市场，轮胎经销商的淘汰慢慢的开始，轮胎经销商的淘汰正在进行。
根据轮胎商业数据中心的多个方面数据显示，在过去三年的时间里，已经有上百家轮胎商贸公司，分销公司，销售服务企业注销，一些大的经销商走上破产倒闭的道路。
2020年1月三角轮胎向法院申请申请，对十堰市宽达工贸有限公司进行破产清算，目前该公司法定代表人、股东及有关经营管理人员下落不明。
2019年6月，三角轮胎向法院申请对南京路博士车联网科技有限公司进行破产清算。
2019年5月，武汉）市明大轮胎贸易有限公司被强制执行，被执行人项惠林名下房屋被拍卖。
2019年4月，贵州轮胎股份有限公司向法院申请对杭州庆泰轮胎有限公司强制清算，鉴于清算组未能接收到杭州庆泰轮胎有限公司的任何财产、账簿、凭证、文书，导致清算程序没办法进行，依法认定杭州庆泰轮胎有限公司已无法清算。
2020年2月，欧洲大型轮胎经销商FinTyre公司宣布破产，在轮胎行业引起轩然。FinTyre公司是欧洲领先的轮胎分销商，破产的Reifen Krieg集团是德国替换轮胎分销市场的领导者，在德国大约占据10%的市场占有率。但是入不敷出的经营终究是将此公司彻底击垮。
2019年底美国第六大独立轮胎经销商Les Schwab轮胎中心的所有者，决定出售此公司，希望更有能力的领导者来带领这一个企业走向更远的未来。Les Schwab轮胎中心在美国西海岸以及落基山等10个州拥有492家零售店，7,000多名员工。被认为是美国第六大轮胎零售商，零售的销售额达到360万美元，同时该公司还跻身美国6大商业经销商和翻新商之列，2018年的销售额近3.4亿美元。
2019年底，欧洲领先的轮胎在线销售平台Delticom AG公司，被爆处境十分艰难，不得不砍掉或者出售一些业务谋求自保，甚至考虑出售Delticom。2018年Delticom AG公司的销售额超过6.45亿欧元，2019年全年预测销售额在6.5亿欧元和6.6亿欧元之间，全年预测税息折旧及摊销前利润（EBITDA）在亏损500万欧元到800万欧元之间。
这几家海外大型轮胎经销商，每一个都几十年的经营历史，在轮胎行业中也算得上是湖了，但是依然扛不住市场的冲击，彻底被拍到了沙滩之上。这就是当下轮胎经销商面临的残酷的现实，市场之间的竞争日益激烈，留给经销商赚钱的余地也慢慢变得少了。
轮胎经销商赚钱赚到停不下来，丰厚的利润自然引得别人眼馋。首先对轮胎经销商下手的就是互联网电商，轮胎电商虽然表现看上去单纯无害，实则“心机很重”。一开始轮胎电商选择和经销商合作，电子商务平台负责将轮胎销售给车主，经销商则作为产品供应商进行发货，轮胎店则成为安装工。
最开始受到冲击的是轮胎店，因为车主的消费行为转移到了线上，店里只剩下服务。但是久而久之，电子商务平台的野心暴露。因为手里掌握了大量的客户资源，电子商务平台便开始有底气找轮胎厂直接谈合作，经销商到了此阶段只能接受“卸磨杀驴”中驴的角色，而轮胎店更惨，逐渐地连安装工的地位都不保了。
米其林、德国马牌、固特异、固铂等一大批轮胎巨头，都已经和电子商务平台打的火热，轮胎出厂直接上平台销售，而这一些品牌的线下服务店比如驰加，正在很好地承接线下服务。这样一个时间段经销商傻眼了，不对啊，怎么没有我什么事了？
“猫狗虎”是目前汽车后市场电商的三大王牌，其他的还有苏宁易购等二级参与者。“猫”指的是天猫，阿里系的实力从来不能小看，天猫的带客能力及品牌效应是任何一个行业都不能够比拟的。2020年天猫开启养车项目，正式向传统的线下汽修厂、轮胎店等门店开战。“狗”指的是京东，京东是目前和轮胎企业直接合作最多的平台，其已经早早布局线下门店京车会，而途虎的门店目前全国合作超过13000家。
其实对于经销商的打击最致命的还是来自轮胎厂，固特异携手普利司通打造全美最大的轮胎批发商，直接将自己的经销商置于破产边缘。终端供货恐怕是轮胎经销商最害怕的事情了，因为对于产品经销商是没有更多的话语权的，在轮胎厂的眼里你就是一个轮胎的搬运工。轮胎厂眼里只有经销商的钱袋子，掏光为止，仓库填满为止。同时还经常套路慢慢，是不是放出一点涨价消息，让经销商胆战心惊赶紧囤货，实则是为自己清一清库存。
轮胎经销商的发展先后经历了“倒爷时代”、“坐商时代”、“行商时代”、“代理时代”四个阶段，现在的轮胎经销商如果依然按照传统生意模式来运营，恐怕倒闭不会太远了。向服务型企业转型是目前很多轮胎厂和经销商提出的战略。
每一家轮胎经销商，每一个轮胎经销商老板都是在行业里摸爬滚打多年的湖，本身就具有一定的市场经验和营销管理上的水准。市场的每一点细微变化都能迅速洞察，比如经销商能依据市场动态需要要求生产商或指定适应市场的热销产品。市场环境将决定未来轮胎经销商会出现怎么样的变化，但是顺应时代潮流，适应环境的发展是永恒不变的法则。
虽然整个轮胎市场都在面临着转变发展方式与经济转型，但轮胎经销商的末路尚未到来，中间商运营的渠道模式还有进一步的发展空间，并不会那么轻易走到尽头。作为传统轮胎经销商来讲，如果不能够做好思维模式的转变，恐怕未来的发展会举步维艰，因此，轮胎经销商朋友们一定要有忧患意识，做好转变发展方式与经济转型的准备工作。
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如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态，即压力不够。可能的话，按“高速公路”标准充气，即比正常标准再多加3万帕。须知充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。
假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。
轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度（通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米），就要更换。
如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。
轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
这种情况多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑施工工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。应立即行动，如修补不好就要更换轮胎。路边停车车轮在线内前保险杠有个边在线外算违章吗
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