【海外桥讯每周一桥】丹麦新斯托海峡大桥再获发展泰国在建桥梁坍毁 安全标准施工警钟长鸣
丹麦新斯托海峡大桥（New Storstrøm Bridge）2018年开始预估本钱约为2.8亿欧元。可是因为施行工程的本钱添加，日前意大利项目承包商提议将工程延期27个月，并追加4.54亿欧元的建造资金。
新斯托海峡大桥坐落现有桥梁西侧，全长3.83公里，宽26米，双轨铁路和双车道公路，以及人行道和自行车道坐落同一平面。大桥由斜拉桥和高架桥组成。斜拉桥坐落大桥中心，由两跨组成，全长320米。高架桥坐落斜拉桥两边，一共44跨，每跨长80米。建成后将成为丹麦第三大桥梁，仅次于大贝尔特桥和厄勒海峡大桥。
旧桥全长3.2公里，是一座公铁两用拱桥，于1937年注册。旧桥将在新桥注册时撤除。
美国纽约州拨款5.16亿美元用于141个社区216个桥梁项目的保护晋级，特别重视其间140多座桥梁抵挡极点气候事情的才能，确保纽约区域出行安全。
资金由纽约州“纽约桥梁方案”（Bridge NY initiative）供给。该方案旨在协助全州各地方政府加强现有基础设施保护，进步桥梁和涵洞的安全性、弹性、可持续性和可靠性，进步区域经济发展项目的竞争力。
当地时间7月10日晚，泰国曼谷一座在建桥梁最新装置的500米梁段坍毁，给沿线工程形成大范围损坏。 事端形成一名工程师和一名工人逝世，17人受伤。
在建高架桥全长2.2千米，间隔地上20米，方案设置四车道，估计耗资3700万英镑，2024年竣工。
据泰国新闻媒体报道，“现在估测，桥梁坍毁原因是结构不稳定，杆件因超重开裂。也有必定的可能是起吊机毛病。
英国桥梁委员会主席哈泽尔·麦克唐纳（Hazel McDonald）对此次事端的观点是，“首先要考虑暂时荷载箱的规划和现场监督作业是否严厉遵从了施工程序和安全原则。”
斯洛伐克拨款3.6亿美元用于第三大城市普雷绍夫市（Prešov）北部高速公路二期工程12座桥梁、2公里长的地道以及总长10.2公里双车道高速公路的建筑。工程方案于2023年9月开工，工期四年。
普雷绍夫北部高速公路归于R4高速公路的一部分。R4高速公路全长73.9公里，坐落斯洛伐克东部，贯穿南北，从波兰边境弯曲至匈牙利边境。现在R4高速公路总长16.6公里的公路已投入营运。普雷绍夫北部高速公路一期工程暂定7月敞开。
来历：挪威公路路途办理局官网、路途交互与通行技能杂志、世界结构数据库及图库、相关学术论文
挪威哈当厄尔大桥(Hardanger Bridge), 坐落挪威第二大城市卑尔根(Bergen)以东100公里，跨过哈当厄尔峡湾，是联接奥斯陆(Oslo)和卑尔根的重要交通工程。大桥替代了从布吕拉维克(Bruravik)至布里姆内斯(Brimnes)的轮渡，是改进当地交通，优化南北及东西向交通网络的重要桥梁。
哈当厄尔大桥为钢箱加劲梁悬索桥，全长1380米，一跨过过峡湾，是挪威跨度最大的悬索桥，是世界上最大跨双车道窄幅桥面悬索桥、世界上最长的地道间悬索桥。大桥主跨1310米，跨径安置为 25m+1310m+45m，桥塔高200米。桥下通航净空为55米，宽300米。桥址处最大水深约500米，周边群山环绕，悬崖峭壁，海拔约1200米。
大桥坐落非城市区，车流量较小，因而选用双车道规划。桥面宽17.7米，由 2*4.5 米的机动车道、宽3.25米的非机动车道和两边吊索锚固区组成。
大桥北端辅道与全长7.5公里的维拉维克地道(Vallavik Tunnel)相连，地道内有一段长约500米的环形交叉路口，两个出口别离通往格兰温(Granvin)和于尔维克(Ulvik)。大桥南端也与地道相连。南端的地道全长1.2千米，宽7.5米，规划车速 80km/h。
挪威西部公共路途办理部门担任项目规划，挪威公共路途办理部、桥梁技能部担任项目规划及咨询，业主为挪威公共路途办理局。项目于 2009 年2月开工建造, 2013 年 8月17日建成通车，工程总造价约2.9亿欧元。
(1)该桥是现在在建和已建桥梁中宽跨比最小的桥梁(宽跨比为 1/74)且跨过海峡，规划风速大抗风要求高,抗风稳定性是规划要点、难点。结合实际地势地貌的抗风规划研讨，以及主梁梁底设置导风叶片、箱内设置TMD 的抗风办法均值得学习学习。
(2)自动拉索法调整主缆线形。一般悬索桥主要是经过设置主鞍座泊岸偏移在加劲梁吊装过程中逐渐将主索鞍方位顶推到位，确保结构线形。而该桥则充沛的使用两边山体的地势,选用暂时拉索自动调整刚性混凝土桥塔的塔顶偏移量和主缆线形，省去了屡次索鞍方位调整的作业量,简化了施工流程，为悬索桥结构线形调整供给了新的思路。
(3)工程结构和建筑艺术的完美结合。该项目桥隧联接处出进口规划充沛展现了工程结构和建筑艺术的完美结合。北端地道进口一些范围内处设置1个凸向天空的敞开洞口,顺山势而建。洞顶曲线与主缆相照应，增强了地道的光照作用，开阔了视界。
大桥的抗风规划经历、自动拉索法调整主缆线形以及与周围的环境的调和一致可供国内类似桥梁规划参阅
