打造“聚四力 创先锋”党建品牌 推动项目工程建设领跑全线

  自开工以来，广西路建集团南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段№1标段设计施工总承包项目经理部一分部（简称“南湛高速1-1分部）积极将党建品牌创建与项目高水平发展相结合，全力打造“聚四力 创先锋”党建品牌，党建促生产，释放“红”动能，推动项目工程建设领跑全线。

  阵地前移，汇聚组织“引领力”。南湛高速1-1分部党支部高标准建设“党员示范岗”，划分“党员责任区”，凝聚党员、技术骨干创建4支党员先锋队、5支青年突击队，将支部堡垒建立在项目最一线、最关键的地方，先后攻克了全线重难点工程之一的六冲枢纽互通油气管道保护、超高压线迁改、青苗果树迁移、涉路施工安全等问题，有效打通工程建设堵点，保障项目按期推进施工建设并持续保持领先态势。

  创优稳产，汇聚生产“驱动力”。项目党支部紧密围绕北投集团“正风、协同、拓展、增效”八字方针，努力把“党建效能”转化为推进加速项目工程建设的强大驱动力，全方位提速、提质、提效。

  着力优化管理。项目采取“目标导向”管理模式，全面分解年度施工任务、倒排工期，细化节点考核，将党建引领、劳动竞赛、绩效考核相结合，奖优罚劣，激发青年员工创先争优意识。

  着力人才教育培训。项目采取党、政、工、团齐抓共管和传、帮、带多轮驱动的方式，通过开展导师带徒、岗位练兵、技能比武等活动，以及灵活运用职工夜校，将人才教育培训工作向基层劳务队纵深。经培养后，项目向上级单位公司输送中层干部人才6名，后备人才10名，培养青年人才7名。

  着力科技赋能。党员主动“打头阵”，率领项目技术骨干参与“四新技术”攻关，运用组合式快拼塑钢模板极大提升桥涵结构物实施工程质量和效率，将桥涵结构物施工工期缩短30%，一次验收合格率达到95%以上。

  此外，党支部采取“党建+科创”与“校企合作”双模式，联合中南大学技术团队开展《湿化作用下高速公路红黏土路基动力特性现场试验研究》等5项科学技术创新研究，其中2项刊登为SCI核心期刊，2项刊登为EI核心期刊。将高校科技成果与企业需求来做精准对接，攻克全线公里的高液限土路基填筑技术难题，实现科学技术创新理论与实践有机结合，促进校企互利共赢。

  破除壁垒，汇聚共建“同心力”。南湛高速1-1分部党支部坚持“以共建促党建，以共建促了解，以共建促互补，以共建促发展”的理念，建立完善共建、帮扶、联系机制，结合联建单位各自党建资源优势，构建整合资源、优势互补的“发展联盟”，开签订8份联建共建协议、开展36次联建活动，加快解决了项目关键性工程六冲枢纽互通涉路施工以9条油气管道保护、17座高压线迁改等难题。

  赋绿添彩，汇聚生态“发展力”。南湛高速1-1分部以打造绿色品质工程为契机，积极做出响应国家“碳达峰、碳中和”战略号召，从始至终坚持用科学的、可持续发展的思维统筹推进工程建设和生态文明建设，着力打造“畅安舒美”绿色生态公路。

  项目主线公里的水资源保护区。为减轻修建公路对沿线自然景观产生的破坏和不良影响，党员先锋深入田间地里，通过走线放样、调查摸底，优化调整建设思路，避免施工全套工艺流程大填大挖、占田毁田。

  在拌合站、水稳站、沥青站选址方面，项目不以“交通便利”作为选址的主要着眼点，利用成本收益分析等方法量化避让的成本与代价。经科学分析后，项目优先绕避水资源保护区，将场站建设在山地，最大限度实现环境友好、绿色环保。

  历经两年多的建设时光，项目以有力举措和很明显的成效交出绿色发展“成绩单”：采用“全断面”施工理念，避免路基施工时同一横断面交叉污染；在路面水稳层后期养生工艺上，首次运用新型的混凝土节水保湿养护膜，促使水稳层在养护过程中保持相对湿度达到90%以上；沥青路面上面层施工采用耐久性和经济性更佳的橡胶沥青，确保减振降噪效果优。

  时间检验着奋斗的成色，信念指引着行动的方向。南湛高速1-1分部全体人员斗志昂扬、意气风发，抢抓有利天气，全面加快工程进度，全力冲刺通车目标。(中国日报社广西记者站 石睿鹏）